Bild 1 von 13: Der neue VW Caravelle hat mächtig zugelegt. Mit gut 5,05 Metern Länge und 2,03 Breite ist er für den Stadtverkehr nicht mehr Ideal. Vielleicht wurde die Entscheidung bewusst getroffen, sodass Stadtfahrer auf den kleineren ID.Buzz umsteigen. Neun Sitzplätze bietet indes nur der Caravelle.
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Bild 3 von 13: Dennoch gibt es auch den Caravelle und das Schwestermodell Transporter bald mit reinem Elektroantrieb. Start machen drei Dieselmotoren und ein Plug-in-Hybrid.
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Bild 4 von 13: Die Basis des VW Transporter und Caravelle stammt von Ford. Das sieht man auch an vielen Ecken und Enden.
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Bild 5 von 13: Durch den Größenzuwachs soll sich das Volumen im Gepäckraum auch erhöht haben. 53,8 Kubikmeter sollen bei Normal-Radstand zu verstauen sein.
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Bild 6 von 13: Je nach Fahrprofil und Anforderung an Reichweite können Kunden aus drei Antrieben mit 100 kW/136 PS, 160 kW/218 PS und 210 kW/285 PS Leistung wählen.
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Bild 7 von 13: Im Unterboden ist eine 64 kWh große Batterie montiert.
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Bild 8 von 13: Das Cockpit reicht auch verdächtig nach Ford. Macht nichts, beim Infotainment hat sich VW in den letzten Jahren mehrfach in die Nesseln gesetzt.
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Bild 9 von 13: VW bietet von Ledersitzen bis zur Drei-Zonen-Klimaautomatik zusätzlich zu den drei Ausstattungsversionen etliche Optionen an, um den Innenraum wohnlicher zu gestalten.
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Bild 10 von 13: Der VW Transporter entspricht technisch dem VW Caravelle. Allradantrieb gibt es bei beiden Versionen auf Wunsch, verschiedene Radstände ebenfalls. Neu ist nun eine Achtgang-Automatik.
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Bild 11 von 13: Viel Ausstattung gibt es immer serienmäßig. Die Preise für den VW Transporter beginnen bei 36.780 Euro netto für den TDI mit 110 PS.
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Bild 12 von 13: Die siebte Generation des VW Transporter löst zu Nettopreisen ab rund 37.000 Euro den T6.1 ab.
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Bild 13 von 13: Mit 13 Karosserieversionen, Front,- Heck- und Allradantrieb sowie diversen Ausstattungsversionen ist das Modellangebot so breit aufgestellt wie noch nie.
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