Von Alfa bis Volvo: Diese Autos hat Autoflotte 2024 für sie getestet

• MG ZS und MG HS im Test: User-Chooser, aufgepasst!
• VW Golf Variant im Test: Vollkommen Dienst(wagen)beflissen
• Opel Astra Sports Tourer im Test: Entspanntes Touren
• BYD Sealion 7 im Test: Neuer Elektro-Crossover überzeugt (nicht nur beim Preis)
• Mini Countryman D (U25): Größenwahn mit Langstrecken-Charme
• Leapmotor C10 im Test: Neues SUV stromert zum Kampfpreis umher
• BMW M135 xDrive (F70): Wenn das Wort Facelift auf dem Index steht
• Mazda CX-30 e-SKYACTIV G 140 (2025): Es geht nichts über Hubraum, es sei denn …
• Peugeot E-5008 im Test: Das klappt doch, das sitzt!
• Audi A3 Sportback im Test: Immer noch Premium?
• Xpeng G9 Long Range RWD: Obacht, hier kommt was sehr Schnelles
• Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG: Der Super-Tscheche
• Cupra Terramar: Auf Krawall gebürstet
• Audi A5 Avant: Aus 4 mach 5
• Ford Explorer Test: So gut schlägt sich der elektrische Kölner
• Opel Grandland: Wie gut hält dieser neue Opel kritischen Blicken stand?
• Mercedes eVito vs. VW ID.Buzz Cargo: Welcher Transporter hat die Nase vorn?
• Citroen Berlingo HDi 130 Max XTR (Facelift 2024): Der hat praktisch viel Platz
• BMW X3 20 xDrive im Test: Der feine Unterschied
• Polestar 4 im Test: Der mit dem Heck-Tick
• Cadillac Lyriq: Willkommen zurück – abermals
• BMW i5 im Test: Flott gefahren, flott geladen, flottentauglich
• Opel Astra Hybrid: Warum sollte man genau diesen kaufen?
• Lucid Air Touring: California Dreaming
• Ford Kuga: Von alter Schule und doch modern
• Polestar 2 im Test: Langstrecke? Ja, aber schnell
• Alfa Romeo Junior Veloce im Test: Das Alfa-Männchen
• Kia EV9 GT-Line im Test: Ist der Wagen erst voll geladen ...
• Renault Symbioz: Einer von vielen und doch so sweet
• VW ID.7 Tourer GTX: Der Kombi ist schöner, nicht besser
• Skoda Kamiq Test: Kleines SUV mit großem Potenzial
• Dodge Durango SRT Hellcat: Wahnsinn auf vier Rädern
• Nio EL6 Test: Premium-SUV mit besonderem Ladeerlebnis
• Citroën C4 You im Test: Einfach einfach – und so gut
• GWM Wey 03 im Test: Hör mal, wer da piept
• Mazda MX-5 (Facelift): Das Offenfahr-Auto
• Peugeot 308 SW 1.5d (Automatik): Ein Klassiker, und immer noch gut
• Audi Q6 e-tron Quattro: Ziel (endlich) erreicht
• Honda Jazz Test: Viel mehr als nur Kleinklein
• Neuer Skoda Octavia: Klasse Klassiker
• MG4 77 kWh: Da geht viel – außer günstig
• VW ID.7 Pro im Test: Warum nicht gleich so?
• BYD Tang: Das ist mal eine Ansage
• VW Polo im Test: So geht einfach
• Der Honda ZR-V im Test: Dieses SUV überrascht
• Neuer Xpeng G6: Das kann Chinas neuer Crossover richtig gut
• 2024 Cupra Formentor und Cupra Leon: Bitte einsteigen – auch Sie am Bilster Berg
• MG3 Hybrid: 195 PS für unter 20.000 Euro
• Citroën C3 | Citroën ë-C3 : Das wird was, versprochen
• Smart #3 Brabus: Für etwas Aufsehen sorgen
• Cupra Tavascan: Gut, aber (zu) teuer
• Skoda Kodiaq Test: Größer, aufgeräumter, cleverer
• Peugeot E-3008 Test: Das etwas andere SUV
• BMW CE 02: Mit Coolness zum Kunden
• Test: Cupra Leon Sportstourer TDI
• Mercedes-Benz C 220 d All Terrain: Bisschen höher, bisschen cool(er)
  Opel Combo Cargo Electric (2024): Dieser Opel lädt e alles
• Mazda CX-60 D 254: Ja wer dieselt denn da (noch)?
• Genesis GV60 Test: Reichweite ist nichts, schnell laden alles
• Mini Countryman SE All4: Made in Germany
• Skoda Superb Combi (2024): Einfach besser gemacht
• Volvo EX30 Long Range: Premium, elektrisch, klein
• VW Passat Variant (2024): So fährt sich der neueste Kilometerfresser von VW
• VW Tiguan (2024): Technisch hui
• VW ID.7 Tourer: Renaissance der Kombis
• Neuer Skoda Scala und Kamiq: Welcher Typ sind Sie? Limousine oder SUV?
• Jeep Avenger Test: Warum es ein gelungenes Elektro-Debüt ist
• Nissan Ariya Evolve+: Der aufgepeppte Crossover strotzt vor Power
• Toyota Yaris: Faceliftchen für den kleinen Japaner
• Subaru Crosstrek (2024): Bei uns spießig, drüben hip
• BMW 5er Test: Business(-Limousine) not as usual
• Warum sich der Opel Corsa so gut verkauft
• Kia EV6 GT im Test: Korea-Katapult