Bild 1 von 17: Der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid startet bei 50.000 Euro brutto.
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Bild 2 von 17: Mit 4,71 Metern Länge platziert er sich perfekt in der SUV-Mittelklasse.
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Bild 3 von 17: Drei Motoren, zwei E-Motoren und ein Verbrenner, treiben den Mitsubishi Outlander Phev sehr geschmeidig und kraftvoll an.
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Bild 4 von 17: Die Scheinwerfer gehören mittlerweile zum guten Ton im Automobildesign – und sehen irgendwie auch bekannt aus. Erstaunlich, dass Mitsubishi den Outlander der vierten Generation bereits 2021 vorgestellt hat und in andere Märkten einführte. EV, serieller Hybrid und Parallel-Hybrid lauten die möglichen Fahrmodi. Im Normalfall regelt der Outlander alles selbst – völlig unmerklich.
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Bild 5 von 17: Beim Laden leistet sich der Mitsubishi Outlander Phev einen Faux Pas. 3,5 kW maximale Ladeleistung erinnert an das Jahr 2012. Chademo-Ladeanschluss (DC) ist in Europa irrelevant und kaum noch zu finden. Daher muss man beim Vollladen mit bis zu 6,5 Stunden rechnen, um den 22,7-kWh-Akku (brutto) voll zu bekommen.
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Bild 6 von 17: Ordentlich arrangiert und gut gemacht. Das Cockpit des Mitsubishi Outlander schafft den Spagat zwischen Anmutung, Verarbeitung und passabler Bedienung.
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Bild 7 von 17: Die Sitzposition im Outlander 2025 ist prima. Die Übersicht vergleichsweise gut.
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Bild 8 von 17: Ein echter Schalthebel vereinfacht das Handling, Klavierlack ist nicht mehr up to date und vor allem kratzempfindlich.
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Bild 9 von 17: Nicht riesig und dennoch groß genug. Ein Abschalten des Displays bei Nichtgebrauch und Nachtfahrt funktioniert einfach.
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Bild 10 von 17: Yamaha lautet der präferierte Soundanlagen-Lieferant. Ab Werk bereits stets installiert, gibt es in der Topversion ein besseres System mit dann zwölf anstelle von acht Lautsprechern.
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Bild 11 von 17: In der Basis sind die Sitze mit Stoff bespannt, Leder gibt es nur in den Topversionen. Eine Gurthöhenverstellung sichert den korrekten Gurtverlauf – sofern man diese nutzt. Die Mittelarmlehne ist nicht verstellbar und daher nicht für alle Sitzpositionen perfekt geeignet.
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Bild 12 von 17: Das Platzangebot auf der Rückbank des Mitsubishi Outlander ist gut – wie in einem 4,70-Meter-SUV zu erwarten.
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Bild 13 von 17: Mit knapp 500 Litern Kofferraumvolumen ist zwar genug Platz im Heck des Outlander vorhanden, das Gepäckrolle wirkt jedoch sehr billig.
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Bild 14 von 17: 105.000 Plug-in-Hybride im Outlander hat Mitsubishi seit 2013 in Deutschland verkauft. Die Expertise ist vorhanden, das Ergebnis überzeugt antriebsseitig. Die Topversion lässt sich Mitsubishi mit rund 60.000 Euro bezahlen.
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Bild 15 von 17: 53 Liter Benzin passen in den Tank. Wer sparsam fährt, kommt jedoch bereits rund 85 Kilometer mit der Kraft aus dem Akku.
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Bild 16 von 17: Ab 130 km/h sind die Windgeräusche im Bereich der Außenspiegel und in Kopfhöhe hörbar und das machen andere Hersteller teils besser.
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Bild 17 von 17: Die Versicherungseinstufung des Mitsubishi Outlander Phev ist hoch, der Inspektionsintervall mit 20.000 Kilometern oder ein Mal im Jahr kurz.
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