Bild 1 von 10: An einem zum Forschungsauto umgebauten GLE zeigt Mercedes, welche Anforderungen das künftig selbstfahrende Auto an die Sicherheitsingenieure stellt.
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Bild 2 von 10: Mit diesem Forschungsfahrzeug will Mercedes zeigen, welches Umdenken beim Thema Sicherheit für das in Zukunft automatisch und autonom fahrende Auto nötig ist.
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Bild 3 von 10: Das Lenkrad ist im ESF quadratisch.
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Bild 4 von 10: Der Airbag schiebt sich bei einem Aufprall über das Lenkrad hinweg und polstert den Freiraum zwischen ihm und dem Menschen.
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Bild 5 von 10: Auch der Beifahrer wird gut geschützt.
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Bild 6 von 10: Das Warndreieck bekommt Räder und bewegt sich aus seiner "Garage" im Heck auf die Straße.
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Bild 7 von 10: In die Heckscheibe werden Hinweise projiziert, zum Beispiel Warnungen vor einem Stauende.
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Bild 8 von 10: Lichtbänder an den Seiten und eine Projektionsfläche im Kühlergrill sollen ebenfalls per Farbe die Umwelt informieren.
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Bild 9 von 10: Die an den Ecken einer Dachplatte montierten Zylinder, die an Alexa-Geräte erinnern, sind keine Zusatzscheinwerfer; mit ihnen wird durch farbige LED-Bänder mit der Außenwelt kommuniziert.
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Bild 10 von 10: Die meisten der seit den 50er-Jahren gebauten ESF hatten eine kurze Lebensdauer.
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