Bild 1 von 10: Die TT-Version kommt nun mit 294 kW / 400 PS daher und rangiert in dieser Ausbaustufe auf dem Level ernsthafter Sportwagen.
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Bild 2 von 10: Ein Auto für Understatement-Liebhaber ist der bisher stärkste TT indes nicht. So erkennt man ihn rasch am feststehenden Spoiler.
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Bild 3 von 10: Unter der Haube werkelt weiterhin ein 2,5 Liter großer Fünfender.
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Bild 4 von 10: Audi zündet die vorerst letzte Stufe des TT-Feuerwerks und präsentiert den Fans des kleinen Sportlers nun die RS-Version.
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Bild 5 von 10: Den Ingenieuren gelang es das Motorengewicht um 26 Kilogramm zu reduzieren.
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Bild 6 von 10: Und die sind beim RS natürlich wichtig. Audi beziffert den Standard-Sprint auf maximal 3,9 Sekunden beim Roadster sowie gar 3,7 Sekunden beim Coupé.
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Bild 7 von 10: Als Höchstgeschwindigkeit stehen mit dem entsprechenden Häkchen in der Auspreisliste 280 km/h im Datenblatt.
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Bild 8 von 10: Um auch klanglich Eindruck zu machen, leitet der sowohl direkt als auch indirekt einspritzende Ottomotor seine Abgase per Klappenauspuff aus.
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Bild 9 von 10: Obligatorisch ist das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe, das 480 Nm Maximalmoment verarbeiten muss und an beide Achsen leitet.
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Bild 10 von 10: Innen ist analog zu den schwächeren Modellen das Elektronik-Zeitalter angebrochen.
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