Bild 1 von 14: Rund ein Jahr nach dem Debüt der neuen X5-Generation schiebt BMW die sportliche M-Variante nach. Die Markteinführung startet im April 2020.
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Bild 2 von 14: Wie schon in der Vorgängergeneration ist für den Antrieb des X5 M ein V8-Biturbo mit 4,4 Litern Hubraum zuständig.
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Bild 3 von 14: Seine Leistung steigt jedoch um 25 PS auf 441 kW/600 PS, im aufpreispflichtigen "Competition"-Modell sogar auf 460 kW/625 PS. Das maximale Drehmoment bleibt unverändert bei 750 Nm.
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Bild 4 von 14: Wie gehabt wird die Kraft über eine Achtgangautomatik an alle vier Räder verteilt, mit Fokus auf die Hinterachse. Dort sorgt zudem ein aktives Differential für die richtige Verteilung.
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Bild 5 von 14: Zur Ausstattung zählen ein adaptives Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern, eine aktive Wankstabilisierung sowie eine speziell abgestimmte Lenkung und Bremse.
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Bild 6 von 14: Äußerlich setzt sich das Sportmodell unter anderem durch größere Lufteinlässe, seitliche Kiemen und eine Heckschürze mit Diffusor sowie den typischen Doppel-Endrohr-Paaren ab.
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Bild 7 von 14: Das Competition-Modell ist unter anderem an speziellen Leichtmetallrädern erkennbar, vorne in 21 Zoll, hinten in 22 Zoll.
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Bild 8 von 14: Preise nennt BMW noch nicht. Sie dürften aber bei rund 120.000 Euro für den X5 M starten. Für das Competition-Paket dürften weitere rund 7.000 Euro fällig werden.
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Bild 9 von 14: Innen geht es sportlich zu. So gibt es einen M-Gangwahlhebel, M-spezifische Anzeigen im Instrumentenfeld und ein M-Lederlenkrad mit roten M1/M2-Tasen und Schaltwippen.
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Bild 10 von 14: M-Multifunktionssitze mit integrierten Kopfstützen und M-spezifischer, hexagonaler Steppung.
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