Bild 1 von 11: BMW legt den M5 neu auf.
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Bild 2 von 11: Hinten gibt es einen großen Diffusor.
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Bild 3 von 11: Innen finden sich die M-Farben.
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Bild 4 von 11: Zeitglich debütiert die Kombivariante M5 Touring, die die Münchner aktuell aber noch nicht öffentlich zeigen.
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Bild 5 von 11: Kern des M5-Antriebs bleibt der aus den Vorgängern bekannte 4,4-Liter-V8-Biturbobenziner in einer Leistungsvariante mit 585 PS.
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Bild 6 von 11: Unterstützt wird er von einem 197 PS starken E-Motor, so dass eine Gesamtleistung von 727 PS abrufbar ist – fast 100 PS mehr als in der kräftigsten Variante des Vorgängers.
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Bild 7 von 11: Die Fahrleistungen fallen allerdings leicht schlechter aus.
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Bild 8 von 11: Der Spurt auf Tempo 100 dauert 3,5 Sekunden und damit zwei Zehntel länger, was vor allem am Zusatzgewicht durch die 18,6 kWh große Batterie, die im Gegenzug 69 Kilometer rein elektrische Fahrt möglich machen soll.
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Bild 9 von 11: Allradantrieb und Achtgangautomatik sind wie auch schon im Vorgänger immer an Bord.
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Bild 10 von 11: Die nun vorgestellte Limousine will mit der Kombination aus Plug-in-Hybrid und Brachial-Design alte und neue Fans ins E-Zeitalter mitnehmen.
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Bild 11 von 11: Der Marktstart erfolgt im Herbst zu Preisen ab 144.000 Euro.
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