Bild 1 von 13: Der BMW 2002 Turbo debütierte 1973 als erstes europäisches Serienfahrzeug mit Abgasturbolader und Benzineinspritzung.
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Bild 2 von 13: Der Turbolader von Kühnle, Kopp und Kausch (KKK) entlockte dem bewährten Reihen-Vierzylinder aus dem 2002 tii satte 40 zusätzliche Pferdestärken.
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Bild 3 von 13: Zuverlässig und zukunftsfähig war der M10-Motor zweifellos, entstand doch noch zehn Jahre später aus diesem Aggregat das Formel-1-Triebwerk für Brabham-BMW.
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Bild 4 von 13: Der BMW war auch ohne Spiegelschrift auf dem Spoiler zu haben.
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Bild 5 von 13: Vorne der 2002 Turbo, hinten der 3.0 CSL.
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Bild 6 von 13: Auch das Cockpit wirkt sportlich.
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Bild 7 von 13: 125 kW/170 PS leistete der Reihenvierzylinder.
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Bild 8 von 13: Im Werk wird der Frontspoiler montiert.
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Bild 9 von 13: Auch das Heck zeigt sich sportlich.
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Bild 10 von 13: Knapp 10 Liter sollte der Motor verbrauchen - angesichts von Leistung und Ära ein sehr guter Wert.
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Bild 11 von 13: Kurz nach der Premiere startete die Ölkrise.
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Bild 12 von 13: Der 2002 Turbo sicherte scih durch seine Speed-Insignien, teils in den typischen Blau-Violett-Tönen der gerade erst gegründeten BMW Motorsport GmbH, auf Anhieb einen Platz in Popkultur, Autoquartetts und Postern.
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Bild 13 von 13: Auch die 1972 präsentierte Studie BMW Turbo verließ sich auf einen Vierzylinder.
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