Bild 1 von 12: Neuerfindung des Kleinwagens – Der bahnbrechend moderne Audi 50 (links) debütierte vor 50 Jahren und lieferte die Vorlage für den ersten VW Polo (rechts)
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Bild 2 von 12: Vom Erfinder der Keilform – Stardesigner Marcello Gandini entwarf u.a. das markante, tief heruntergezogene Heckfenster des Audi 50.
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Bild 3 von 12: Noblesse oblige – Als Premium-Kleinwagen feierte der Audi 50 seine Pressepremiere im Sommer 1974 an der Küste der Reichen und Schönen auf Sardinien.
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Bild 4 von 12: Der Audi 50 avancierte zum ersten deutschen Lifestyleflitzer im Mini-Format, dies auch dank angesagter Lackierungen wie Rallyegelb, Cadizorange oder Cliffgrün.
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Bild 5 von 12: Verwechslungsgefahr – Der VW Polo debütierte 1975 als Zwilling des Audi 50. Anfangs gab es den Polo in billiger Basisausstattung, später war er baugleich.
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Bild 6 von 12: Schnell auf Rennstrecken, aber keine Chance gegen moderne City-Flitzer – Betagte NSU-Heckmotortypen, die Vorgänger des Audi 50
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Bild 7 von 12: Dicke Backen und fette Muskeln für Rennsiege – Der Audi 50 mit 130 PS, realisiert durch Nothelle Tuning.
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Bild 8 von 12: Meistverkaufter Kleinwagen im Jahr 1974 – Der Audi 50 gefiel mit kräftigen Motoren und praktischer Heckklappe.
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Bild 9 von 12: Laut Werbung ein Luxuswagen der Kompaktklasse – im Cockpit passte sich der Audi 50 GL den größeren Modellen Audi 80 und 100 an.
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Bild 10 von 12: Spar-Scheinwerfer am Premium-Mini – Rundscheinwerfer waren billiger als Rechteckleuchten.
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Bild 11 von 12: Schnell wie eine große Sechszylinder-Limousine – der leichte und agile Audi 50 von 1974.
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Bild 12 von 12: Auf dem Weg zum ersten modernen Kleinwagen made in Germany – Audi-50-Prototyp vor der Finalisierung durch Marcello Gandini.
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