Volvo EX90 Twin Motor AWD

Bild 1 von 28: In der Top-Version Ultra und mit zwei Elektromotoren bringt der 5,04 Meter lange Volvo EX90 rund 2,8 Tonnen auf die Waage.

Bild 2 von 28: Der Volvo EX90 Twin Motor AWD Performance Ultra kommt in der Testwagenausstattung auf 117.810 Euro (brutto).

Bild 3 von 28: Mit einem CW-Wert von 0,29 (im Bestfall) ist der EX90 gar nicht so schlecht unterwegs.

Bild 4 von 28: Das Pixel-LED-Licht gibt es im Volvo EX90 ausschließlich in der Topausstattung Ultra. Beim Core und beim Plus sind lediglich "unintelligente" LED-Scheinwerfer zu bekommen.

Bild 5 von 28: Die neue Leuchtgrafik hat Volvo mit dem kleinen Volvo EX30 eingeführt und nun auch am EX90 im Einsatz.

Bild 6 von 28: Die Ladeklappe befindet sich "auf der falschen Seite" und wirkt nicht sonderlich hochwertig. Der Stopfen zum Abdecken des CCS-Anschlusses ist nicht premium-like und die Kontrolllampe, ob geladen wird (dann grün), ist im Dunklen nicht hell genug, um Licht zu spenden. Geladen wird mit 250-kW-DC und 11-kW-AC.

Bild 7 von 28: Volvo hat ein Händchen für schöne Innenräume, so auch beim EX90.

Bild 8 von 28: Die Menüführung des Infotainmentsystems ist eingängiger als bei älteren Modellen, jedoch auch im Volvo EX90 überfrachtet. Beim Betriebssystem verlässt sich Volvo auf Android Automotive, wie beispielsweise auch Renault. Eine sehr gute Lösung. Vor allem wird prozentgenau die Restreichweite im Display angezeigt, mit der man am Ziel ankommt – oder eben nicht.

Bild 9 von 28: Wirklich viele Optionen gibt es bei der Wahl der Innenausstattung nicht. Da haben andere Premiumanbieter mehr im Programm.

Bild 10 von 28: Lederfrei nennt sich das Interieur des Volvo EX90 – und zwar immer.

Bild 11 von 28: Die Einstellung der vorderen Sitz kann über diesen Knubbel gelingen. Sicherlich jedoch nicht bei den ersten Versuchen.

Bild 12 von 28: Das Einsparen der hinteren beiden Fensterheber ist die neue Unart einiger Hersteller. Kann man den Kostenvorteil aufgrund weniger Schalter im Kleinwagen noch verzeihen, ist das bei einem Luxus-Automobil nicht nachvollziehbar. Die hinteren Fenster werden durch das Drücken der unteren Fläche mit den zwei Fensterhebern getätigt. Einfach umständlich.

Bild 13 von 28: Das Soundsystem im Volvo EX90 von Bowers & Wilkins soll laut Volvo das beste am Markt sein. Wir haben einen Profi das Urteil fällen lassen – mehr dazu m Fließtext.

Bild 14 von 28: Die Außenspiegel werden kompliziert über Touchscreen und Lenkradtasten eingestellt ...

Bild 15 von 28: ... genauso, wie die Verstellung der mittels Elektromotor angesteuerten Lenksäule.

Bild 16 von 28: Schön klar. Das Kombiinstrument ist super. Ein Head-up-Display spiegelt Inhalte auf in die Windschutzscheibe des Volvo EX90.

Bild 17 von 28: Wer es lieber reduziert mag, kann das Kombiinstrument auch so einstellen.

Bild 18 von 28: Die schwedische Flagge darf nicht fehlen, wie bei Renault die französische. Produziert wird der Volvo EX90 dennoch in den USA, wie sein Technik-Zwilling, der Polestar 3.

Bild 19 von 28: 310 Euro kostet die Sitzerhöhung in der Mitte, die ab einer gewissen Größe den Kindersitz überflüssig macht. Das Platzangebot in der mittleren Reihe ist generös, die Sitze sind einzeln verschiebbar. Den Volvo EX90 gibt es serienmäßig mit fünf Sitzen. Wer wahlweise sechs oder sieben Sitze möchte, zahlt in der Basisausstattung 2.300 Euro mehr oder wählt direkt die Ausstattungslinie Plus oder Ultra..

Bild 20 von 28: Wer möchte, reguliert im Volvo EX90-Fond die Temperatur selbst, Sitzheizung kostet extra.

Bild 21 von 28: Um auf die letzten beiden Plätze zu gelangen, legt man manuell Hand an, diese Taster an den hinteren Türen stellen, elektrisch unterstützt, die zwei Sitze in der dritten Reihe auf oder legen sie flach um.

Bild 22 von 28: Ist der Einstieg nach ganz hinten frei, können kleine Kinder dort gut mitfahren. Für Erwachsene bieten sich alle anderen Plätze im EX90 deutlich besser an.

Bild 23 von 28: Der Kofferraum des Volvo EX90 ist riesig. Mehr als 2.000 Liter können hinein. Nicht so riesig: Personen ab 180 Zentimeter stoßen sich schonmal den Kopf an der geöffneten Heckklappe (an den Ecken).

Bild 24 von 28: Im Unterboden lässt sich das Sichtschutzrollo verstauen. Von diesem gibt es zwei Längen, je nachdem, welche Sitzkonfiguration man wählt. Die Langversion kostet beim 6- und 7-Sitzer 120 Euro extra. Eine versenkbare Anhängekupplung kostet 1.190 Euro und darf mit bis zu 2,2 Tonnen beaufschlagt werden.

Bild 25 von 28: Vor der Alster macht der Volvo EX90 eine gute Figur. Und auf der Fahrradstraße belästigt er die Radler auch nicht mit Abgasen. Dennoch gibt es für den derzeit größten Volvo nicht immer bewundernde Blicke.

Bild 26 von 28: Vorne gibt es einen Frunk (Front Trunk) mit 49 Liter Volumen, ideal fürs Ladekabel. 20 Zoll hat der Volvo EX90 serienmäßig. Bezogen sind die Felgen dann mit 255/50 R20er Pneus vorn wie hinten. Wer 21 oder gar 22 Zoll wählt, fährt mit Mischbereifung: vorn 265/45 R21 und hinten 295/40 R21 oder gar 265/40 R22 und 295/35 R22 (Foto), da muss man dann leichte Abstriche beim Fahrkomfort hinnehmen.

Bild 27 von 28: Herrik van der Gaag ist Volvo-Geschäftsführer für Deutschland und Niederlande und erklärt zeigt Michael Blumenstein (Autoflotte) das Infotainmentsystem.

Bild 28 von 28: Die Laune ist nicht nur bei Herrik van der Gaag gut. Volvo-Deutschland hat 2024 ein phänomenales Jahr hingelegt.

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