Bild 1 von 12: Audi E-Tron – Ingolstadts Antwort auf das Tesla Model X basiert auf dem Mittelklasse-SUV Q5 und kommt im Frühjahr 2019 auf den Markt. Der 80.000-Euro-Stromer leistet 300 kW/408 PS und soll bis zu 400 Kilometer pro Akkufüllung fahren.
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Bild 2 von 12: Kia E-Niro – Modisches Mini-SUV, kombiniert mit neumodischem E-Antrieb. Ab 34.300 Euro gibt es Alltagstauglichkeit, bis zu 150 kW/204 PS und bis zu 455 Reichweite. Marktstart: Frühjahr.
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Bild 3 von 12: Kia E-Soul – Die Antriebstechnik übernimmt der Soul vom Niro, die Karosserie ist kantiger und enger geschnitten als beim Schwestermodell. Die Preise dürften bei rund 30.000 Euro starten. Marktstart: Frühjahr.
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Bild 4 von 12: Tesla Model 3 – Die Mittelklasselimousine soll für die US-Amerikaner den Massenmarkt erobern. In Deutschland gibt es aber zunächst nur die leistungs- (bis 340 kW/462 PS) und reichweitenstarken (bis 560 km) Modelle. Die Preise starten entsprechend hoch bei 53.800 Euro. Marktstart: Frühjahr.
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Bild 5 von 12: DS 3 Crossback E-Tense - Die edle Opel-Schwester DS eröffnet mit einem stylischen Mini-SUV die Elektro-Offensive des französischen PSA-Konzerns. Die Leistung soll bei rund 100 kW/136 PS liegen, die Reichweite oberhalb von 300 Kilometern. Marktstart: Sommer.
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Bild 6 von 12: Mercedes EQC – Das Stuttgarter Gegenstück zu Audi E-Tron und Tesla Model X. Auch die Daten sind ähnlich: 300 kW/408 PS Leistung, 450 Kilometer Reichweite. Preis: rund 70.000 Euro. Marktstart: Sommer.
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Bild 7 von 12: Renault Zoe – Der erste Zoe (Bild) zählt zu den wenigen erschwinglichen und alltagspraktischen E-Autos. Der Neue dürfte an Reife und Reichweite zulegen. Marktstart: Sommer.
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Bild 8 von 12: Audi E-Tron Sportback – Die schlankere, coupéhafte Variante des E-Tron, technisch aber weitgehend identisch. Marktstart: Herbst/Winter.
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Bild 9 von 12: Porsche Taycan – Das erste von Grund auf für E-Mobilität gebaute Auto der deutschen Premiumhersteller. Mit dem Potenzial, Tesla alt aussehen zu lassen? Die Preise dürften sechsstellig ausfallen. Marktstart: Herbst/Winter.
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Bild 10 von 12: Peugeot e-208 – Mit dem Generationswechsel zieht der E-Antrieb ins den französischen Kleinwagen ein – mit 100 kW/136 PS und 340 Kilometern Reichweite. Eine Opel-Corsa-Variante folgt. Marktstart: Herbst/Winter.
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Bild 11 von 12: Mini Cooper S E – Das erste ernst gemeinte E-Auto der britischen BMW-Tochter (im Bild: Mini Electric Concept von 2017). Teile der Technik stammen vom i3, das Drehmoment des E-Motors dürfte in Verbindung mit dem dynamischen Fahrwerk für besonderen Fahrspaß sorgen. Marktstart: Herbst/Winter.
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Bild 12 von 12: VW ID – Das Volks-Elektroauto muss für den Konzern ein Erfolg werden. Entsprechend hoch sind die Erwartungen. VW verspricht bis zu 330 Kilometer Reichweite und einen Basispreise deutlich unter 30.000 Euro. Marktstart: Herbst/Winter.
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