Morgan PlusFour (2020)

Bild 1 von 19: Den Morgan PlusFour gibt es seit 1950. Seitdem wurde die Außenhaut des Roadsters nur dezent verändert. Der Morgan ist übrigens made in UK. Genauer: in Malvern Link, unweit zur englisch-walisischen Grenze.

Bild 2 von 19: Morgan im Schnee? Na klar, gute Winterreifen, Einstecktüren und geschlossenes Verdeck reichen dem PlusFour.

Bild 3 von 19: Die Edelstahlabgasanlage wummert. Mit geschlossenem Verdeckt vor allem innen. Die Bremsleuchten des Morgan PlusFour befinden sich auffällig unauffällig im Kragen.

Bild 4 von 19: Heckantrieb und keinerlei Elektronik machen im Schnee vor allem eins: Spaß.

Bild 5 von 19: 258 PS und mit Automatikgetriebe 400 Newtonmeter stark. Der Morgan PlusFour zeigt, wofür BMWs Turbobenziner auch taugt.

Bild 6 von 19: Einen Sport Plus Modus gibt es auch, nötig ist die S+ Taste aber nicht. Auch so ist der Morgan schnell. Wirklich schnell

Bild 7 von 19: Zündung per Schlüsseldreh, Motorstart per langem Knopfdruck.

Bild 8 von 19: Handarbeit drückt sich manches Mal auch im Nicht-Perfektionismus aus – sympathisch.

Bild 9 von 19: Einfache Bedienung. Eine digitale Geschwindigkeitsanzeige und einen Bordcomputer gibt es direkt im Blickfeld. Das Handy verschwindet in der einzigen Ablage, direkt hinter dem Netz.

Bild 10 von 19: Den kennen wir doch. Wie der Motor stammt die Automatik von BMW, respektive ZF. Optisch nicht unbedingt das Highlight im Morgan PlusFour.

Bild 11 von 19: Das griffige Lenkrad kommt ohne Airbag aus, dafür mit großer und tonstarker Hupe. Die LED-Leuchte im Fußraum soll den Innenraum erhellen. Die PSA-Lenkstockhebel unter anderem die drei Scheibenwischer aktivieren.

Bild 12 von 19: Die Kühlrippen entlassen die heiße Luft des BMW-Turbos.

Bild 13 von 19: Die Spiegel sind vor allem eins: nostalgisch. Ab 180 legen sie die Ohren an. Doof, denn der Morgan schafft spielend Tacho 250 – die Insassen eher nicht.

Bild 14 von 19: Der Tankverschluss stammt vom Flugzeug und wurde aus dem vollen Aluminium gefräst.

Bild 15 von 19: Das Tagfahrlicht hätte schöner gestaltet werden können. Erinnerungen an Fahrzeuge mit Tarnbeleuchtung werden wach ... die Briten halt.

Bild 16 von 19: Die Zentralschraube und die Speichenfelgen kosten extra. Ohne diese Details sieht es nicht schlechter aus.

Bild 17 von 19: Der Grip auf kaltnassem Asphalt ist phänomenal gut. Wenn das Heck zuckt, reicht Gaswegnehmen. Der Brite bleibt lammfromm. Gute Winterreifen vorausgesetzt. Der Morgan ist daneben ein markantes Gesicht auf den Straßen und im Grunde sogar ein gutes Investment.

Bild 18 von 19: Alte Form trifft auf neue Technik. Unter der Haube des Morgan PlusFour drückt ein moderner BMW-Vierzylinder-Turbo. Der Fahrkomfort des PlusFour ist erstaunlich gut - der Wagen taugt auch für die Reise. Im Sommer wird über die Minitüren dann einfach drübergehoppst.

Bild 19 von 19: Die Heizung wärmt den kleinen Innenraum schnell auf, Heizdrähte in der Frontscheibe ersetzen die oberen Lüfterdüsen zuverlässig.

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