Fahrbericht MG ZS EV

Bild 1 von 11: Geladen wird der MG ZS über die Frontklappe. Etwas fummelig und um treffsicher die Stecker zu platzieren, muss man sich bücken.

Bild 2 von 11: Schnellladen kann der MG ZS via CCS mit bis zu 85 kW. Am Typ-2-Stecker (Wallbox) wird es langsam.

Bild 3 von 11: Optisch sieht der MG ZS EV nicht schlecht aus. Aufgrund der Halogen-Scheinwerfer sieht man nachts jedoch schlecht. Bei einem modernen Auto für mehr als 30.000 Euro muss LED an Bord sein.

Bild 4 von 11: Der Elektromotor sitzt vorne im Motorraum, tief unten und ergibt in Kombination mit der 45 kWh-Batterie, die noch tiefer und weiter hinten sitzt, eine satte Straßenlage.

Bild 5 von 11: Im sehr ordentlich gemachten Kofferraum findet sich Platz für die Ladekabel unter dem Ladeboden, wo auch sonst Ordnung herrscht.

Bild 6 von 11: Elektrisch einstellbar und bequem. Die Sitzfläche ist etwas kurz, das Leder ist keins.

Bild 7 von 11: Das Platzangebot hinten ist für ein 4,30 Meter-SUV sehr gut. Die dritte Kopfstütze gibt es nicht.

Bild 8 von 11: Gute Materialien an vielen Stellen, haptisch passt das. ACC wird über den unteren Lenkstockhebel logisch bedient.

Bild 9 von 11: Tacho bis 220, bei 140 wird jedoch begrenzt. Die Analog-Instrumente sind leider nicht gut ablesbar. Die Anzeige wie viel Power genutzt wird, ist aber eigentlich ohnehin irrelevant. Wer beim AC-Laden sein Auto nicht abschließt, kann, wie in der Anzeige zu sehen, nicht laden.

Bild 10 von 11: Manuelle Klimaanlage, mehr gibt es nicht. Der Klavierlack ist kratzempfindlich, wie fast bei allen Marken. Der Automatik-Drehschalter ist intuitiv nutzbar.

Bild 11 von 11: Das Infotainmentsystem scheint aus der Zeit gefallen, optisch, inhaltlich und funktional. Smartphone-Spiegelung gelingt dennoch problemlos.

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