Bild 1 von 10: Die M3 Limousine steht in den Startlöchern.
© Foto: BMW AG
Bild 2 von 10: Bis zur A-Säule sind M3 und M4 quasi identisch, technisch sind sie es ohnehin.
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Bild 3 von 10: Was auffällt, die neue XXL-Niere, bei anderen Modellen ein diskutabler Fremdkörper, wirkt hier etwas harmonischer integriert.
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Bild 4 von 10: Limousine und Coupé treten mit zwei neu entwickelten Reihensechszylindern in zwei Leistungsklassen an.
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Bild 5 von 10: Auch innen ist alles für den Motorsport-Fan angerichtet.
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Bild 6 von 10: Jedes Endrohr hat einen Durchmesser von zehn Zentimetern und elektrisch gesteuerte Klappen für einen besonders markanten Sound.
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Bild 7 von 10: Für Rennsport-Optik sorgen großzügig verteilte Carboneinlagen, so zieht sich ein schwarzes Skateboard in Carbonoptik einmal um M3 und M4 herum.
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Bild 8 von 10: Optional gibt es ab Sommer, und erstmals überhaupt im M3/M4, auch den Allradantrieb xDrive.
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Bild 9 von 10: Auch Bremsen oder Traktion lassen sich optimieren.
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Bild 10 von 10: Für seine Feierabend-Rennfahrer hat die M-Truppe eine Drag-Racing-Funktion für Beschleunigungsrennen eingebaut und einen Drift-Analyser.
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