Bild 1 von 9: In seiner dritten Generation kommt der BMW X3 im Herbst erstmals als besonders sportliches M-Modell auf den Markt. Den Antrieb des Allrad-Dynamikers übernimmt ein neu entwickelter 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit mindestens 353 kW / 480 PS. Wem das noch zu wenig ist, der kann die "Competition"-Ausführung (im Bild) mit 375 kW / 510 PS wählen.
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Bild 2 von 9: Äußerlich ist das gedopte Mittelklasse-SUV vor allem an seinen großen Kühlluftöffnungen an der Front zu erkennen. Beim Competition-Modell ist - wie hier - die gesamte Doppel-Niere in Schwarz gehalten.
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Bild 3 von 9: Eine Achtgangautomatik übernimmt die Kraftübertragung an beide Achsen, wobei im Normalfall der größere Teil bei den Hinterrädern landet. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert der X3 M in 4,2 Sekunden, die Competition-Variante ist eine Zehntelsekunde schneller.
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Bild 4 von 9: Um aus den Mittelklasse-SUV einen veritablen Sportwagen zu machen, wurde aber nicht nur der Motor ausgetauscht. Auch beim Fahrwerk hat man nachgeschärft, wobei elektronisch geregelte Dämpfer für ausreichenden Alltagskomfort sorgen sollen.
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Bild 5 von 9: Neben Achsaufhängung, Lenkung und verstärkten Bremsen zählen 20-Zoll-Leichtmetallräder (Competition: 21 Zoll) zu den Besonderheiten der Allrad-Sportler.
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Bild 6 von 9: Klassisches Indiz für einen "M": zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren.
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Bild 7 von 9: Die Preise für den X3 M starten bei 85.000 Euro. Für das Competition-Modell werden rund 8.000 Euro mehr fällig.
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Bild 8 von 9: Zur Serienausstattung zählen LED-Scheinwerfer, eine Highend-Audioanlage und das Top-Infotainmentsystem der Baureihe.
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Bild 9 von 9: Fahrer und Beifahrer machen es sich auf Leder-Sportsitzen bequem.
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