Bild 1 von 15: Die Limousine trägt ein völlig neues Design.
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Bild 2 von 15: Mit 5,17 Metern wuchs der neue A8 um vier Zentimeter gegenüber dem Vorgänger.
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Bild 3 von 15: Bei der Karosserie beließ Audi es bei der Aluminiumbauweise.
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Bild 4 von 15: Höhere Crash-Anforderungen und die etwas größere Karosserie haben die Rohbaustruktur allerdings rund 50 Kilogramm schwerer werden lassen.
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Bild 5 von 15: Die Liste der Extras führt diverse Annehmlichkeiten wie Massage (sogar für die Füße), Klimatisierung und Schlafstellung.
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Bild 6 von 15: Zum Marktstart im November hat der A8-Kunde die Wahl zwischen zwei Sechszylindern.
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Bild 7 von 15: Alle Motoren sind mit der bekannten Achtgang-Automatik von ZF kombiniert und mit einem 48-Volt-Starter-Generator versehen.
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Bild 8 von 15: Das Cockpit ist klar und strukturiert.
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Bild 9 von 15: Im Fond ist ordentlich Platz.
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Bild 10 von 15: In der Langversion umso mehr.
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Bild 11 von 15: Audi A8 Langversion
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Bild 12 von 15: Audi A8 Langversion
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Bild 13 von 15: Audi A8 Langversion
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Bild 14 von 15: Gebaut wird der neue A8 in Neckarsulm.
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Bild 15 von 15: Audi A8
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