Bild 1 von 14: Stromlinie aus Stuttgart – Die Mercedes 200 D bis 300 E der Baureihe W124 überraschten 1984 mit cw-Bestwerten und dem Mut zu dynamischen Formen.
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Bild 2 von 14: Diversität wurde Trend – Die Mercedes-Baureihe W124 gab es in konkurrenzlos vielen Karosserieformen, Viertürer, Kombi und Coupé machten den Anfang.
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Bild 3 von 14: Motoren für alle Ansprüche – Schon zum Markstart 1985 überraschte Mercedes mit neuen Vier-, Fünf- und Sechszylindern, es folgten noch mehrere V8.
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Bild 4 von 14: Die Achtziger waren das Allrad-Jahrzehnt – Auf Audis Quattro-Modelle antwortete Mercedes 1986 mit 4Matic-Typen.
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Bild 5 von 14: Edle Kombis sind eine Mercedes-Spezialität – Generationentreffen mit W123 (links 280 TE von 1979), W124 (Mitte 300 TD Turbo von 1989) und aktuellem E-Klasse T-Modell.
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Bild 6 von 14: Auch als Kombi T-Modell gilt der Merecdes W124 vielen Fans als letzter echter Benz ob seiner Qualitäten als robuster Langstreckenläufer.
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Bild 7 von 14: Vielseitiges Fahrgestell – Merecdes 250 D Rettungswagen auf verlängertem Radstand.
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Bild 8 von 14: Mit der Eleganz eines exklusiven Hardtop-Coupes – Die Mercedes 230 CE bis 300 CE von 1987.
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Bild 9 von 14: Sechs Türen und 5,54 Meter lang – diese Mercedes Limousine setzte ab 1990 im XXL-Format Maßstäbe.
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Bild 10 von 14: Für Konzernlenker und Staatsführer – In Langversion bot der W124 eine Alternative zur S-Klasse.
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Bild 11 von 14: Vier Plätze an der Sonne – das Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet konterte 1992 die Verdeckträger von Saab (900), BMW (3er) oder Chrysler (Le Baron).
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Bild 12 von 14: V8-Kraft im Tarnkleid – Der 400 E nutzte ab 1992 die 4,2-Liter-Maschine aus der S-Klasse.
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Bild 13 von 14: Die erste E-Klasse – 1993 wurde die W124-Reihe nochmals aufgefrischt, im Bild der Spitzentyp E500 mit V8-Motor.
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Bild 14 von 14: Mercedes W124 in der Designentwicklung mit Chefdesigner Bruno Sacco am Fahrzeug vorn links. Im Hintergrund das Vorgänger-Modell W123 und die S-Klasse W126.
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