Bild 1 von 15: Mit Aluminiumkarosserie und Zwölfzylinder vors Kanzleramt - Der Audi A8 W12 (D2) ab 2001.
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Bild 2 von 15: Das Audi Space Frame Concept Car war 1993 Vorbote für den Audi A8 als erste Oberklasse-Limousine mit Alumniumkarosserie.
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Bild 3 von 15: Leichtbau im Fünf-Meter-Plus-size-Format - Audi A8 (D2) von 1994 trifft aktuellen Audi A8 (D5).
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Bild 4 von 15: Der Arbeitsplatz von Kanzlern und Konzernbossen im Audi A8 L W12 6.0 von 2001.
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Bild 5 von 15: Als Star-Light-Express bewarb Audi 1996 den 250 kmh schnellen, sportlichen Spitzentyp S8.
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Bild 6 von 15: Der A8 D2 etablierte sich als Alternative für Reiche und Mächtige, die sich vom Mainstream differenzieren wollten.
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Bild 7 von 15: Avantgarde unter der Motorhaube demonstrierte der Audi A8 D2 durch den Zwölfzylinder in unkonventioneller W-Bauform.
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Bild 8 von 15: Audi A8 D2 im Audi museum mobile in Ingolstadt mit leichtgewichtiger ASF Karosseriestruktur.
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Bild 9 von 15: Der Audi S8 D3 debütierte in der Ära von Bundeskanzlerin Angela Merkel.
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Bild 10 von 15: In dritter Generation gab es den Audi A8 D4 ab 2013 mit auf 6,3-Liter Hubraum vergrößertem W12-Motor.
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Bild 11 von 15: Der Audi A8 D4 machte 2016 auch als Sechstürer Staat für das norwegische Königshaus.
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Bild 12 von 15: Heute ist der Audi A8 D5 besonders in China erfolgreich.
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Bild 13 von 15: Jetzt im Oldtimeralter - 30 Jahre Audi A8 gefeiert auf der Techno Classica Essen 2024.
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Bild 14 von 15: Audi V8 D1, erster erfolgloser Vorstoß in die Oberklasse.
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Bild 15 von 15: Der Aerodynamik-Pionier Audi 100 C3 war Vorbote der windschnittigen Oberklasse-Baureihen V8 und A8, aktuell zu erleben in einer Ausstellung im Horch Museum Zwickau.
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