Saab setzt auf der IAA (17. bis 27. September) ein kräftiges Lebenszeichen. In Frankfurt bringt der angeschlagene schwedische Autobauer die zweite Generation der 9-5 Limousine an den Start. Das Flaggschiff präsentiere sich optisch und technisch runderneuert und komme 2010 auf den Markt, teilte Saab Deutschland in Rüsselsheim mit. Das Vorgängermodell wurde seit 1997 nahezu unverändert gebaut - lediglich 2002 und 2005 gab es ein Facelift. Äußerlich weist der neue 9-5 den Weg in die Designzukunft von Saab. Vorbild war die viel beachtete Studie "Aero X". Charakteristisch ist eine glattflächige und tief sitzende Karosserie, wie sie auch künftige Modelle der Marke erhalten sollen. Der weit heruntergezogene Kühlergrill wird von den bekannten "Ice-Block"-Scheinwerfern begrenzt. Am Heck verbindet ein roter Lichtstreifen unterhalb des flachen Kofferraumdeckels die Rückleuchten. Zudem entsteht dank der dunklen A- und B-Säulen der Eindruck, als ob das Fensterband das Fahrzeug umschließt. Im Innenraum geht es markentypisch zu: Die Mittelkonsole ist weiterhin zum Fahrer hin geneigt und geht bogenförmig in die Instrumententafel über. Die Hauptanzeigen sind grün illuminiert, und die Zündung bleibt zwischen den Vordersitzen bei der Gangschaltung, wird jetzt aber per Start/Stopp-Knopf betätigt. Ebenfalls neu ist der Tachometer in Form eines Höhenmessers - eine Reminiszenz an das Luftfahrterbe von Saab. Zu den technischen Neuerungen zählt der Hersteller u.a. ein Head-up-Display, adaptives Bi-Xenon-Licht sowie ein Fahrwerk mit variabler Dämpferregelung. Abhängig von der Motorleistung stehen ab Werk zwei unterschiedliche Fahrwerksauslegungen bereit, jeweils inklusive Sport-Modus. Auch eine Drei-Zonen-Klimaanlage, ein schlüsselloses Zugangssystem, Allradantrieb sowie ein Multimediasystem inklusive Navigationslösung, Touchscreen-Monitor und Zehn-GB-Festplatte sollen für die Limousine erhältlich sein.
Saab 9-5 II
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