Xpeng G6 (2024)

Bild 1 von 15: Der 4,75 Meter lange Xpeng G6 basiert wie der G9 auf der Elektroplattform SEPA2.0, die dank 800-Volt-Architektur eine Ladeleistung von bis zu 280 kW verträgt.

Bild 2 von 15: Zur Wahl stehen zwei Batterieformate mit 66 oder 88 kWh und ...

Bild 3 von 15: ... damit Reichweiten von 435 bzw. 550 bis 570 Kilometern.

Bild 4 von 15: Topversion ist der allradgetriebene AWD Performance mit 350 kW / 476 PS, der in rund vier Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprintet und

Bild 5 von 15: ... maximal 200 km/h erreicht.

Bild 6 von 15: Das Cockpit ist extrem aufgeräumt und reduziert. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 15-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem. Zwei Smartphone-Ladeschalen stehen zur Verfügung.

Bild 7 von 15: Ein nette Spielerei ist dieser Avatar, der Assistenzfunktionen wahrnimmt. Kennt man in der Art schon, bei Smart gibt es ja einen animierten Fuchs beziehungsweise Geparden.

Bild 8 von 15: Richtig klasse funktioniert der Einparkassistent, der das nicht eben klein geratene Fahrzeug in Nullkommanichts fast komplett ohne Zutun der Fahrers in die Lücke der Wahl steuert.

Bild 9 von 15: Richtig komfortabel sind auch die satt gepolsterten Vordersitze, die, wie gut zu erkennen, zudem einen hervorragenden Seitenhalt bieten. Außerdem lassen sie sich komplett in die Horizontale klappen.

Bild 10 von 15: Wer auch hinten chillen will: Die hinteren Sitze lassen sich um ein paar Grad in der Neigung verstellen.

Bild 11 von 15: Bitte nehmen Sie Platz: Vorne wie hinten ist der Xpeng G6 mehr als geräumig.

Bild 12 von 15: Man sitzt gut in dem sehr aufgeräumten Cockpit, die Bedienung ist oft einleuchtend. Xpeng findet hier wirklich einen guten Kompromiss zwischen Funktionalität und (drohendem) Funktionen-Overkill.

Bild 13 von 15: Schön zu erkennen ist auch das Panorama-Sonnendach, das sehr gut isoliert und die schädliche UV-Strahlung zu fast 100 Prozent absorbiert.