Bild 1 von 10: Peugeot präsentiert beim Heimspiel in Paris unter anderem das 308 Coupé-Cabriolet, den 308 mit Start-Stopp-Funktion und eine Reihe von Hybridstudien. Ebenfalls als Concept-Car zeigt sich der als SUV-Version des 308: der 3008 Prologue.
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Bild 2 von 10: Mit Hilfe eines 2,0-Liter-Dieselmotors an der Vorderachse und einem Elektroantrieb an der Hinterachse emittiert das 200 PS starke Crossover-Modell 109 Gramm CO2 pro Kilometer im Gesamtzyklus respektive keine Emissionen im reinen Elektrobetrieb auf.
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Bild 3 von 10: Der 308 CC, dessen Verdeck in 20 Sekunden öffnet oder schließt, wird von einem 150 PS starkem Benzin- oder einem Dieselmotor mit 140 PS angetrieben.
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Bild 4 von 10: Das Airwave-System sorgt bei offenem Verdeck für einen wärmenden Luftstrom im Nacken.
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Bild 5 von 10: Im Frühjahr 2009 steht der 308 CC dann bei den Händlern.
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Bild 6 von 10: Mit dem Peugeot 308 Hymotion 2 präsentieren die Franzosen ein seriennahes Diesel-Hybrid-Fahrzeug. Angetrieben wird der Peugeot vom herkömmlichen 1,6-Liter-Selbstzünder mit 109 PS. ....
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Bild 7 von 10: ... Zusätzlich verfügt der Entwicklungsträger über einen Elektromotor, der ebenfalls seine Kraft auf die Vorderräder überträgt. Diese Kombination soll im 308 einen CO2-Ausstoß von 90 Gramm pro Kilometer ermöglichen.
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Bild 8 von 10: Das Concept-Car RC HYmotion4 - eine GT-ähnliche viersitzige Limousine - wird von einem 1,6-Liter-THP-Benzinmotor mit 218 PS an der Hinterachse bewegt, während ein 95 PS starker Elektromotor die Vorderräder antreibt.
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Bild 9 von 10: Im EU-Testzyklus erreichte er so einen Emissionswert von 109 Gramm CO2 pro Kilometer.
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Bild 10 von 10: Allerdings kann der RC HYmotion4 auch rein elektrisch gefahren werden.
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