Bild 1 von 17: Der Mazda MX-5 verkörpert die Simplifizierung des Automobils: klein, leicht, wendig, spaßfördernd.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 17: Das Verdeck lässt sich manuell innerhalb von fünf Sekunden öffnen. Einfacher geht es wirklich nicht.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 3 von 17: Auf Wunsch gibt es Matrix-LED. Nice to have, denn meistens wird der Mazda MX-5 eh bei Sonnenschein gefahren.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 4 von 17: Der Mazda MX-5 ist seit 1989 zu haben, in Deutschland seit 1990 auf dem Markt. Das hier ist die die vierte Generation und das dritte Facelift. Der Mazda MX-5 ND wird seit 2015 in Japan produziert.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 5 von 17: Der Dreh-Drücksteller animiert einige UNterarme zur unbeabsichtigten Bedienung. Diese erweist sich ansonsten als simpel.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 6 von 17: Seit 2015 ist am Heck nahezu keine Veränderung zu erkennen. Und nach wie vor sieht der Mazda MX-5 adrett aus.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 7 von 17: Schmale 195er-Pneus kleben auf dem Asphalt und beweisen, dass 16-Zoll-Aluräder aus Designgründen als passend durchgehen können.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 8 von 17: Das Interieur ist einfach strukturiert und wahrscheinlich findet sich jeder zurecht.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 9 von 17: Das Schaltgetriebe des Mazda MX-5 ist eine Wucht.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 10 von 17: An Ablagen mangelt es im Mazda MX-5. Auch hier muss man sich in Verzicht üben – oder ein anderes Automobil wählen.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 11 von 17: Der Kofferraum wird idealerweise mit weichen Taschen befüllt, Rimowa-Koffer, die stilistisch passen würden, sind fehl am Platz.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 12 von 17: Die schmalen Sitze taugen für schmale Menschen – auch auf Langstrecken. Leder hell gibt es ausschließlich für die Ausstattungslinie Kazari.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 13 von 17: Das Bose-Soundsystem gibt es nur in der Basis Pime-Line nicht. Im Exclusive-Line, Kazari und Homura (mit Recaro-Sitzen, nur für den 2.0 Liter) ist es immer an Bord und macht einen guten Job, auch nah an den Ohren.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 14 von 17: Eigentlich ist da nichts zum Touchen, es sei denn, AppleCarplay ist aktiv. Dann kann man touchen und über den sonst zur Bedienung des Infotainmentsystems obligatorischen Drehdrücksteller zusätzlich die Handy-Apps bedienen.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 15 von 17: Ziemlich klassisch sieht es beim Mazda-MX5-Tacho aus. Und es funktioniert.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 16 von 17: Klar, auch im Facelift-Modell des MX-5 piept es nun nach Gesetztesvorschrift. Das Abstellen diverser Assistenten gelingt hier mittels Knopfdrücken. Gut so.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 17 von 17: Der 1,5-Liter-Sauger im Mazda MX-5 kommt ohne Elektrifizierung und ohne Turbo aus. Im Drehzahlkeller tut sich nicht so viel, obenraus genug. 132 PS werden mobilisiert und bringen den ohne Fahrer knapp mehr als 1.000 Kilogramm wiegenden Zwerg forsch voran.
© Foto: Michael Blumenstein
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
