Mazda MX-5 (Facelift 2024)

Bild 1 von 17: Der Mazda MX-5 verkörpert die Simplifizierung des Automobils: klein, leicht, wendig, spaßfördernd.

Bild 2 von 17: Das Verdeck lässt sich manuell innerhalb von fünf Sekunden öffnen. Einfacher geht es wirklich nicht.

Bild 3 von 17: Auf Wunsch gibt es Matrix-LED. Nice to have, denn meistens wird der Mazda MX-5 eh bei Sonnenschein gefahren.

Bild 4 von 17: Der Mazda MX-5 ist seit 1989 zu haben, in Deutschland seit 1990 auf dem Markt. Das hier ist die die vierte Generation und das dritte Facelift. Der Mazda MX-5 ND wird seit 2015 in Japan produziert.

Bild 5 von 17: Der Dreh-Drücksteller animiert einige UNterarme zur unbeabsichtigten Bedienung. Diese erweist sich ansonsten als simpel.

Bild 6 von 17: Seit 2015 ist am Heck nahezu keine Veränderung zu erkennen. Und nach wie vor sieht der Mazda MX-5 adrett aus.

Bild 7 von 17: Schmale 195er-Pneus kleben auf dem Asphalt und beweisen, dass 16-Zoll-Aluräder aus Designgründen als passend durchgehen können.

Bild 8 von 17: Das Interieur ist einfach strukturiert und wahrscheinlich findet sich jeder zurecht.

Bild 9 von 17: Das Schaltgetriebe des Mazda MX-5 ist eine Wucht.

Bild 10 von 17: An Ablagen mangelt es im Mazda MX-5. Auch hier muss man sich in Verzicht üben – oder ein anderes Automobil wählen.

Bild 11 von 17: Der Kofferraum wird idealerweise mit weichen Taschen befüllt, Rimowa-Koffer, die stilistisch passen würden, sind fehl am Platz.

Bild 12 von 17: Die schmalen Sitze taugen für schmale Menschen – auch auf Langstrecken. Leder hell gibt es ausschließlich für die Ausstattungslinie Kazari.

Bild 13 von 17: Das Bose-Soundsystem gibt es nur in der Basis Pime-Line nicht. Im Exclusive-Line, Kazari und Homura (mit Recaro-Sitzen, nur für den 2.0 Liter) ist es immer an Bord und macht einen guten Job, auch nah an den Ohren.

Bild 14 von 17: Eigentlich ist da nichts zum Touchen, es sei denn, AppleCarplay ist aktiv. Dann kann man touchen und über den sonst zur Bedienung des Infotainmentsystems obligatorischen Drehdrücksteller zusätzlich die Handy-Apps bedienen.

Bild 15 von 17: Ziemlich klassisch sieht es beim Mazda-MX5-Tacho aus. Und es funktioniert.

Bild 16 von 17: Klar, auch im Facelift-Modell des MX-5 piept es nun nach Gesetztesvorschrift. Das Abstellen diverser Assistenten gelingt hier mittels Knopfdrücken. Gut so.

Bild 17 von 17: Der 1,5-Liter-Sauger im Mazda MX-5 kommt ohne Elektrifizierung und ohne Turbo aus. Im Drehzahlkeller tut sich nicht so viel, obenraus genug. 132 PS werden mobilisiert und bringen den ohne Fahrer knapp mehr als 1.000 Kilogramm wiegenden Zwerg forsch voran.

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