Bild 1 von 14: Hyundais i20 beweist, dass Kleinwagen zwar kurz sind, aber keineswegs Verzicht bedeuten müssen.
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Bild 2 von 14: Bei unserem Topmodell Prime von Hyundais i20 ist alles an Bord, was gut und teuer ist.
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Bild 3 von 14: Der leise Dreizylinder ist durchaus angenehm.
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Bild 4 von 14: Fünf Jahre dauert die Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
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Bild 5 von 14: Die meisten Tasten dort, wo man sie erwartet.
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Bild 6 von 14: Was die Modellzyklen betrifft, sind koreanische Autobauer recht kurz getaktet. So auch beim Hyundai i20, der im Herbst nach gut sechs Jahren tiefgreifend modernisiert zu uns kommt.
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Bild 7 von 14: Bereits äußerlich macht der nur leicht gewachsene Fünftürer unmissverständlich klar, dass Hyundai hier ein neues Kapitel aufgeschlagen hat. Die in der Flanke nach hinten aufsteigende Schulterlinie und ein reizvolles Sickenspiel in den Türblechen schmeicheln dem Auge beim Blick Richtung Heck.
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Bild 8 von 14: Die dank LED-Tagfahrleuchten scharf blickenden Voll-LED-Scheinwerfer, der große Kühlergrill mit grobmaschigen Kaskadengitter oder die Charakterlinien auf der Motorhaube verleihen der Front deutlich mehr Würze als beim Vorgänger.
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Bild 9 von 14: Am Heck fallen ein spitz zulaufendes Fensterband sowie sich weit in die Flanken einschmiegende Rückleuchten auf. Ob es unbedingt noch eine die Rückleuchten verbindende Spange ohne Leuchtfunktion in der Kofferraumklappe gebraucht hätte, sei dahingestellt.
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Bild 10 von 14: Die linke Rückleuchte rahmt in sehenswerter Weise die Tankklappe ein.
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Bild 11 von 14: Für den Vortrieb stehen zum Marktstart drei Motoren zur Wahl. Basis ist ein 62 kW / 84 PS starker Vierzylinder-Benziner, der ausschließlich mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe zu haben ist. Außerdem steht ein 1,0-Liter-Dreizylinder in zwei Ausbaustufen zur Verfügung. Als 74 kW / 100 PS-Variante ist er wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Die 88 kW / 120 PS starke Version verfügt zum Spritsparen über ein 48-Volt-Mild-Hybridsystem.
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Bild 12 von 14: Eine gute Übersicht bietet der aufgeräumte Arbeitsplatz. Wie bei Autos höherer Segmente mittlerweile üblich, kann man künftig auch den i20 mit einem digitalen Cockpit bekommen.
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Bild 13 von 14: Neben dem Touchscreen des Infotainmentsystems mit 10,25 Zoll Bildschirmdiagonale befindet sich auch hinterm Lenkrad ein zwar kleiner wirkender, aber ebenso großer Screen. Wählt man den Sport-Modus (Bild), sind die Rundinstrumente im Digitalcockpit sportlich rot gerahmt.
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Bild 14 von 14: Der 351 Liter große Kofferraum des Hyundai i20 lässt sich klassisch erweitern.
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