Bild 1 von 11: Der Cupra Terramar ist unverkennbar ein Cupra. Allerdings auch von vorn vor allem mit dem Formentor und dessen Faceliftmodell verwechselbar.
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Bild 2 von 11: Mit 4,52 Metern Länge platziert Cupra den Terramar perfekt in der Kompaktklasse.
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Bild 3 von 11: Durchgängiges Leuchtband mit Leucht-Logo gehört aktuell zum guten Ton.
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Bild 4 von 11: Die Sitze sind zwar komfortabel, jedoch gibt es bei Cupra nach wie vor keinen Sitz mit AGR-Zertifizierung, geschweige denn eine ausziehbare Schenkelauflage.
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Bild 5 von 11: Das Cockpit kennt man ebenfalls von anderen Cupra-Modellen, hier macht der Terramar keine Ausnahme.
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Bild 6 von 11: Die Materialien sind besser als im Cupra Tavascan, aber dennoch keine Erleuchtung. Das machen viele chinesische Hersteller besser.
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Bild 7 von 11: Der Platz auf der verschiebbaren Rückbank des Cupra Terramar ist groß, der Sitzkomfort gut.
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Bild 8 von 11: 540 Liter gehen bei Normalstellung der Rücksitze in den Kofferraum der Benzinerversionen, Beim Cupra Tavascan e-Hybrid (Plug-in-Hybrid) sind es 90 Liter weniger.
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Bild 9 von 11: Das neue Tagfahrlicht ist markant, die Matrixlampen für Nachtfahrten eine Empfehlung.
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Bild 10 von 11: Wie immer trägt Cupra beim Design fett auf – so auch am Heck des Terramar. Immerhin: der 2.0 TSI 4Drive mit 265 PS schafft auf der Autobahn auch mal 243 km/h. Aktuell vermissen PS-Fetischisten den "echten" VZ mit 333 PS und Langstreckengleiter einen Diesel. Mal sehen, ob beides noch im Laufe der zeit nachgeschoben wird.
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Bild 11 von 11: Das Logo hat sich innerhalb von nur sechs Jahren etabliert. Cupra ist auch in Fuhrparks angesagt.
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