BMW 5er Touring (2018)

Bild 1 von 17: BMW schickt den 5er Touring neu ins Rennen.

Bild 2 von 17: Der Touring gleicht bis zur B-Säule der Limousine, kommt somit massiger daher als der Vorgänger. Dahinter schließt sich dann ein durchaus dynamisch gezeichnetes Kombiheck an.

Bild 3 von 17: Mit 4,94 Metern ist die Neuauflage drei Zentimeter länger als ihr Vorgänger, auch breite, Radstand und Höhe haben leicht zugelegt.

Bild 4 von 17: Die maximale Zuladung wächst spürbar um 120 auf bis zu 730 Kilogramm.

Bild 5 von 17: Für den Antrieb stehen zunächst je zwei Benziner und Diesel zur Wahl.

Bild 6 von 17: Bei der Technik orientiert sich der Kombi an der Limousine und rückt näher an den großen Bruder 7er.

Bild 7 von 17: Unter anderem gibt es einen Spurführungsassistenten, der bis 210 km/h arbeitet.

Bild 8 von 17: Dazu kommen ein Ausweichassistent, der bis 160 km/h beim Spurwechsel hilft und ein Seitenkollisionswarner mit aktivem Lenkimpuls.

Bild 9 von 17: Die Preisliste dürfte bei knapp 48.000 Euro brutto starten.

Bild 10 von 17: Display Schlüssel nennt BMW den Handschmeichler, der mit integriertem Mini-Touchscreen nicht nur Statusdaten wie Reichweite feinauflösend und farbig anzeigen kann.

Bild 11 von 17: Der fein ausgekleidete Kofferraum bietet eine dreiteilig umlegbare Rückbanklehne.

Bild 12 von 17: Bei voller Bestuhlung ist nun etwas mehr Platz für Ladung (570 statt 560 Liter). Die maximale Zuladung wächst hingegen spürbar: um 120 auf bis zu 730 Kilogramm.

Bild 13 von 17: Der "Touring" kommt im Juni, knapp ein halbes Jahr nach dem Start des Viertürers. Die Preisliste dürfte bei knapp 48.000 Euro starten