Bild 1 von 6: Im europäischen Technikzentrum des Reifenherstellers Goodyear in Colmar-Berg, Luxemburg, entwickeln zahlreiche Ingenieure das ganz Jahr Winterreifen. Gummimischungen werden auf einen Art Stempel gezogen und dann für eine bestimmte Zeit und mit definiertem Druck über die Schneeproben gezogen.
© Foto: Goodyear
Bild 2 von 6: Die Entwickler arbeiten in Labors an Gummimischungen oder am Computer an der Optimierung der Lamellen oder Profile. Die Schneeflocken kommen aus dem Labor.
© Foto: Goodyear
Bild 3 von 6: Die Schneesorten können immer gleich reproduziert werden, somit ist ihre Beschaffenheit immer identisch.
© Foto: Goodyear
Bild 4 von 6: Der Schnee wird mittels Micro-Computertomografie analysiert und in 3D-Modelle umgewandelt und mithilfe von Computersimulationen für die Berechnung von Winterreifenprofilen genutzt.
© Foto: Goodyear
Bild 5 von 6: Da nur die im Schneetest bewährten Mischungen in die Reifen-Prototypenfertigung gehen, müssen weniger Pneus bei aufwändigen Erprobungsfahrten in Skandinavien oder Neuseeland auf ihre Wintertauglichkeit getestet werden. Das spart Geld und auch Zeit.
© Foto: Goodyear
Bild 6 von 6: Schnee ist nicht gleich Schnee - der Grip eines Winterreifens hängt von der Schneesorte ab.
© Foto: Goodyear
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
