Bild 1 von 17: So soll er aussehen, der Stadt-Floh für 20.000 Euro. Marktstart 2027.
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Bild 2 von 17: VW will weg von der doch eher ungeliebten ID-Optik, wieder hin zu klassischen Design-Merkmalen wie der legendären C-Säule des ersten Golf.
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Bild 3 von 17: Der VW ID. Every1 Studie erreicht laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und ...
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Bild 4 von 17: ... wird von einem neu entwickelten Elektromotor mit 95 PS angetrieben.
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Bild 5 von 17: Die Reichweite beträgt mindestens 250 Kilometer.
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Bild 6 von 17: Hinten gibt es eine im Verhältnis zum Stoßfänger flachere Heckscheibe, deren schwarze Einfassung übrigens als kleine Hommage an den up! und den Golf GTI Nr. 1 gewertet werden darf.
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Bild 7 von 17: Der VW ID. Every1 basiert auf der MEB-Plattform mit Frontantrieb.
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Bild 8 von 17: Der künftige VW ID.1 wird Mitglied der "Electric Urban Car Family".
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Bild 9 von 17: Innen zeigt VW einen Mix aus Lounge-Atmosphäre, flexibler Nutzbestuhlung und "Simply-Clever"-Ideen der Schwester Skoda. Auf den Armaturen lassen sich zum Beispiel Tablets oder Tischelemente einhängen
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Bild 10 von 17: Die Oberflächen sind in warmen, freundlichen Farben gehalten.
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Bild 11 von 17: Mittig thront das zentrale Touchdisplay des Infotainmentsystems. Auch witzig: ein kleiner und beleuchteter Bluetooth-Lautsprecher zwischen Fahrer und Beifahrer, den man mitnehmen kann.
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Bild 12 von 17: Trotz kompakter Außenmaße soll das Platzangebot dem des größeren Polo entsprechen.
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Bild 13 von 17: Die Mittelkonsole dient in der Studie nicht nur als klassische Mittelarmlehne für Fahrer und Beifahrer, sondern ist – da auf einer Schiene bis in den Fond verschiebbar – ein multifunktionales Tool für alle Passagiere.
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Bild 14 von 17: Dank des elektrischen Frontantriebs sollen sich viele Gestaltungsmöglichkeiten bei der Raumnutzung ergeben, sagt VW.
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Bild 15 von 17: Spekuliert wird bereits, was für ein Akku in den City-Floh passt. Der up! hatte schon mal 32 kWh netto, der neue Inster von Hyundai 49 kWh (42 netto). Bei geschätzten 15 kWh auf 100 Kilometer Verbrauch kommt der Inster so 360 Kilometer weit. Da könnten 2027 vielleicht schon 400 drin sein beim ID.1.
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Bild 16 von 17: Ganz gleich, aus welcher Perspektive der Blick auf den neuen ID. Every1 fällt: VW wollte ihn schon auf dem Reißbrett kraftvoll und souverän aussehen lassen. Diese Tatsache wird unter anderem durch die visuelle Stabilität erreicht – in der Sprache der Designer "Stance genannt". Dazu kommen kühn ausgestellten Radläufer über den großen 19-Zoll-Rädern und die stabile C-Säule.
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Bild 17 von 17: Unklar ist noch, wo in Europa der VW ID.1 gebaut werden soll.
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