VW ID.7 Pro (77 kWh)

Bild 1 von 21: Auch der samt Spiegel 2,14 Meter breite ID.7 ist rundgelutscht. Sein cw-Wert: 0,23.

Bild 2 von 21: Der VW ID.7 Pro hat 286 PS Leistung, wird allerdings bereits bei Tempo 180 eingebremst. Dabei ist der ID.7 eines der wenigen E-Fahrzeuge, das Schnellfahren nur milde mit kurzen Reichweiten bestraft.

Bild 3 von 21: Aufgrund der Batterien im Unterboden ist der ID.7 mit fast 1,54 Metern für eine Limousine recht hoch geraten. Eine Mercedes E-Klasse und ein Audi A6 sind als Limousine jeweils rund acht Zentimeter niedriger.

Bild 4 von 21: Mit 4,96 Metern passt der ID.7 nicht auf die Ladesäulen-Stellfläche in München. Dafür ist der Wendekreis mit unter elf Metern klein – man kommt gut raus.

Bild 5 von 21: Die fließenden Formen können gefallen, die Länge mit knapp fünf Metern hingegen weniger.

Bild 6 von 21: Der ID.7 ist eine gute Reiselimousine – komfortabel, leise, sparsam.

Bild 7 von 21: Aufgeräumt und fein gemacht. Der VW ID.7 kann auch innen gefallen

Bild 8 von 21: Die Lenkradtasten sind nach 50 Kilometern verschmiert, der kleine Tacho gut ablesbar und mit fast allen Infos.

Bild 9 von 21: Der 15-Zoll-Bildschirm des VW ID.7 lässt sich nachts nicht komplett dunkel schalten bei gleichzeitigem Hören von Musik.

Bild 10 von 21: Ist die Route per VW-Navi berechnet, werden automatisch Ladestopps hinzugefügt und bei Bedarf der Akku temperiert, so dass er die optimale Ladeleistung aufnehmen kann. Die Wärmepumpe muss beim VW ID.7 Pro unverständlicherweise mit 1.000 Euro extra bezahlt werden.

Bild 11 von 21: Im Navi kann man bevorzugte Ladesäulenbetreiber anwählen, andere ausblenden. Das ist jedoch (noch) wenig sinnvoll.

Bild 12 von 21: Hier fehlen zwei Tasten im VW ID.7 und fast allen MEB-Volkswagen-Konzern-Modellen.

Bild 13 von 21: Harman-Kardon ist der Lieferant fürs Soundsystem. Das ist erstklassig, jedoch nur im 4.475 Euro (brutto) teuren "Interieurpaket Plus" zu haben.

Bild 14 von 21: Die Ergo-Active-Sitze des VW ID.7 sind Langstreckenprofis.

Bild 15 von 21: Die Ergo-Active-Sitze im VW ID.7 gibt es nur im Paket = 2.605-Euro-teuer.

Bild 16 von 21: Hinten gibt es im VW ID.7 sehr viel Platz und eine angenehme Sitzposition.

Bild 17 von 21: Trommelbremsen hinten gibt es bei allen MEB-Versionen, selbst bei denen mit 340 PS.

Bild 18 von 21: Es gibt zwei Versionen der Rückleuchten. Hier die mit Matrixlicht an der Front.

Bild 19 von 21: Die fließenden Formen des VW ID.7 begünstigen die Aerodynamik, die große Heckklappe vereinfacht das Beladen.

Bild 20 von 21: Die manuell zu bedienende Ladeklappe ist beim VW ID.7 perfekt an der rechten Seite hinten platziert. Der Deckel, der beim DC-Laden entfernt werden muss, nervt.

Bild 21 von 21: Matrixlicht gibt es nur im teuren Paket. Immerhin ist in diesem das tolle DCC-Adaptivfahrwerk auch enthalten.

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