Bild 1 von 12: Mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder attackierte der Volvo 164 die deutschen Premium-Platzhirsche von Mercedes (280 SE) und BMW (2800) aber auch den Jaguar XJ6.
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Bild 2 von 12: Eigenwillige Kanten inklusive einer fast vertikal stehenden Heckscheibe statt modischer Stromlinie – Der charakterstarke Volvo 760 von 1982 avancierte zum Bestseller.
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Bild 3 von 12: "Container"-Kombi nannten die Schweden den eckigen Luxuslaster Volvo 760
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Bild 4 von 12: Volvo wagt Luxus – Im Jahr 1968 lief die Produktion des Sechszylinder-Flaggschiffs Volvo 164 an.
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Bild 5 von 12: Die Repräsentationslimousine Volvo 264 TE wurde auch von der Staatsführung der DDR genutzt.
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Bild 6 von 12: Der langlebige 265 debütierte 1975 als erster Volvo Kombi mit einem Sechszylinder unter der markanten Haube.
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Bild 7 von 12: Bei Bertone gebaut – Charismatisches Luxuscoupé Volvo 262 C.
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Bild 8 von 12: Bertone karossierte die Coupés Volvo 780 und 262 C (rechts), Volvo-CEO Pehr G. Gyllenhammar präferierte knallrote Lackierungen.
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Bild 9 von 12: Der Volvo 960 konterte die deutsche Oberklasse 1990 noch einmal mit Ecken und Kanten.
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Bild 10 von 12: Der Volvo 960 Kombi mutierte 1996 bei einem Facelift zum Volvo V90.
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Bild 11 von 12: Skandinavische Klassiker in frische Formen gebracht – Im Jahr 2016 führte Volvo die Limousine S90 und den Kombi V90 ein.
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Bild 12 von 12: Der zweitürige Volvo 262 wurde ab 1975 in den USA verkauft und das mit geregeltem Dreiwege-Katalysator.
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