Bild 1 von 13: Porsche verpasst der elektrischen Taycan-Reihe ein erstes Lifting.
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Bild 2 von 13: Zu Preisen ab 101.500 Euro wird den Kunden ein dickes Plus an Leistung und Komfort geboten.
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Bild 3 von 13: Weniger tiefgreifend als bei der Technik ging man beim Design vor.
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Bild 4 von 13: Neu sind die Anbauteile an Front und Heck.
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Bild 5 von 13: Die vorderen Kotflügel und die Haube wurden aufgrund neuer Scheinwerfer ebenfalls geändert.
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Bild 6 von 13: Weitere Verbesserung: Es gibt zukünftig kein Stahlfahrwerk mehr, Serie ist eine Luftfederung.
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Bild 7 von 13: Optional ist ein Aktiv-Ride-Fahrwerk lieferbar. Im Millisekundenbereich passt sich der Taycan, im Bild die Sport Turismo-Variante, sämtlichen Beschaffenheiten der Straße an.
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Bild 8 von 13: Der Cross Turismo bietet einen eigenen Gravel-Modus bei den Fahrprogrammen.
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Bild 9 von 13: Bislang entschied sich nur jeder fünfte Käufer für die höher gelegte Modellvariante.
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Bild 10 von 13: Hinter dem Lenkrad bekam der neue Taycan geänderte Instrumente. Sie lassen sich in sechs unterschiedlichen Anzeigen darstellen.
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Bild 11 von 13: Porsche schaffte es, das Batterie-Package zu verbessern und in den vorhandenen Bauraum zwölf Prozent mehr an Kapazität unter zu bekommen.
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Bild 12 von 13: An DC-Säulen sind statt 270 nun bis 320 kW an Ladeleistung möglich.
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Bild 13 von 13: Der Basis-Taycan, nebenbei um 60 kW / 82 PS erstarkt, schafft jetzt eine WLTP-Distanz von 678 Kilometer .
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