Bild 1 von 12: Über eine Länge von 4,37 Meter streckt sich der elektrische Peugeot 308. Dabei ist er nur 1,44 Meter hoch. Die Matrix-LED-Scheinwerfer sind in der von uns gefahrenen GT-Variante serienmäßig verbaut.
© Foto: Timo Bürger
Bild 2 von 12: Schnittige Silhoutte: Die Windschutzscheibe ist recht stark gekippt und nach hinten versetzt, um die Länge der Motorhaube zu betonen.
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Bild 3 von 12: Knackiges Hinterteil: Die Metallrahmen in der unteren Heckschürze könnte man für Auspuffblenden halten. Doch Abgase kommen da nicht mehr raus.
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Bild 4 von 12: Mit maximal 100 kW DC wird geladen, das dürfte gerne etwas flotter funktionieren. An Bord ist ein 11 kW AC-Lader verbaut.
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Bild 5 von 12: Ziemlich coole 18-Zöller aus Leichtmetall ("Ottowa") hat Peugeot dem Elektro-308 verpasst. Die Räder passen gut zum Gesamteindruck des kompakten Franzosen.
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Bild 6 von 12: Eine Box für Ladekabel und eine Tasche für Winter-Krimskrams wie Eiskratzer und Frostspray. Man sieht schon: Das Gepäckabteil fällt nicht allzu groß aus.
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Bild 7 von 12: Das Kofferraumvolumen des Peuget E-308 beträgt magere 361 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen sind es maximal 1.271 Liter.
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Bild 8 von 12: Wer mehr Ladevolumen benötigt, fährt sicher mit der Kombivariante SW besser. Die bietet Platz für 548 bis zu 1.574 Liter.
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Bild 9 von 12: Gegen das Gestühl lässt sich nichts einwänden: Man sitzt bequem, elektrisch stellt man ihn ein - allerdings muss man den Sitz trotzdem in Längsrichtung händisch bewegen.
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Bild 10 von 12: Auch hinten gönnt man den Passsagieren nicht allzuviel Raum.
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Bild 11 von 12: Recht tief sitzt man im kompakten Franzosen, auch der Zugang ist eng. Das erfordert ein Mindestmaß an Gelenkigkeit.
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Bild 12 von 12: Der Peugeot E-308 ist schick eingerichtet - das zerklüftete Cockpit allerdings lässt den Innenraum etwas beengt wirken. Das kleine Lenkrad ist Gewöhnungssache.
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