Bild 1 von 12: Mercedes-Benz will ab Herbst 2008 mit einer völlig neu konzipierten Dieselmotor-Generation starten. Premiere: ein C-Klasse-Modell mit dem neuen Vierzylinder-Triebwerk.
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Bild 2 von 12: Die Auflage des C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition ist auf 5.000 Exemplare begrenzt. Der Preis beträgt 34.150 Euro (netto).
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Bild 3 von 12: Im Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition ist der neue Dieselmotor mit einem sportlichen Sechsgang-Schaltgetriebe mit Overdrive-Charakteristik gekoppelt.
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Bild 4 von 12: Der C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition verbraucht laut Mercedes auf 100 Kilometern durchschnittlich 5,2 Liter Diesel.
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Bild 5 von 12: Um die Leistung zu verbessern und Verbrauch sowie Schadstoffausstoß zu reduzieren, wurden unterschiedliche Technologien angewandt: maximaler Zünddruck von 200 bar, Common-Rail-Technik der vierten Generation mit 2.000 bar Raildruck, schaltbare, größere Ölspritzdüsen sowie eine schaltbare Wasserpumpe und zweistufige Aufladung.
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Bild 6 von 12: Durch aerodynamische Detailarbeit, neu entwickelte Reifen, ein effizientes Energiemanagement mit bedarfsgerecht geregelter Servolenkung konnten die Stuttgarter den Verbrauch zusätzlich senken.
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Bild 7 von 12: Trotz des sportlichen Auftritts vernachlässigt der C 250 CDI BlueEfficiency nach Angaben der Stuttgarter Sicherheit und Langstreckenkomfort keineswegs.
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Bild 8 von 12: Markenzeichen des C 250 CDI BlueEfficiency: das Emblem am Heck
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Bild 9 von 12: Sportliche Designelemente wie etwa an den Außenspiegeln sollen die Limousine agiler wirken lassen.
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Bild 10 von 12: Der neue Selbstzünder schöpft im C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition aus 2,2 Litern Hubraum 204 PS und ein Drehmoment von 500 Nm.
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Bild 11 von 12: Innenraum-Zierteile aus Aluminium (auf Wunsch: Vogelaugenahorn) und andere wertvolle Details unterstreichen laut Mercedes den sportlichen Auftritt.
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Bild 12 von 12: Zusätzlich soll der Fahrer durch die neue Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit Sprit sparen.
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