Bild 1 von 13: Mit 4,28 Metern gehört der Golf zu den kürzesten Kompaktmodellen und findet eher einen Parkplatz. Innen ist er dennoch geräumig.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 13: Nach wie vor kann der Golf ein Edelbegleiter im Kompaktsegment sein, oder einfach ein profaner Golf.
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Bild 3 von 13: Klassenlos ist daher ein gute Bezeichnung für den Golf VIII, wenngleich auch beim 1.5 TSI mit 150 PS schnell 30.000 Euro netto in der Wunschliste zusammenkommen.
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Bild 4 von 13: Das Digitaltacho ist ab der Basis Serie, lässt sich individuell anpassen und beherbergt eine Flut an Informationen.
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Bild 5 von 13: Scheinwerfer, Heckscheibenheizung und Defrost-Funktion werden über diese Tastflächen aktiviert.
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Bild 6 von 13: Aufgeräumt und sauber. Das Cockpit des Golf VIII ist strukturiert. In den Menütiefen des Infotainmentsystems verliert man sich hingegen schon mal.
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Bild 7 von 13: Die AGR-Sitze sind bei der Ausstattungslinie Style Serienbestandteil. Beim Life kosten sie 513 Euro netto und in der Basis sind sie nicht erhältlich – gut sind sie.
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Bild 8 von 13: Das Hochglanzschwarz rund um das Kombiinstrument spiegelt extrem und ist daher ab und an störend.
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Bild 9 von 13: Auf Wunsch gibt es eine Anhängerkupplung, die per Knopfdruck unter dem hinteren Stoßfänger hervorschwingt.
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Bild 10 von 13: Nicht alles ist so schön, wie es mal war. Das Kaschieren der Lenksäule wirkt stümperisch.
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Bild 11 von 13: IQ-Light nennt VW das LED-Konglomerat, das die bekannten Laufband-Blinker und vorne das Matrixlicht beinhaltet.
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Bild 12 von 13: Die kleinen Finnen auf den Außenspiegelarmen sollen die Luft besser leiten und weniger Geräusche verursachen.
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Bild 13 von 13: Der VW Golf. Sofort als solcher zu erkennen, ist er Begründer eines ganzen Segments und sich in seiner achten Version treu geblieben.
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