BMW X1 Test

Bild 1 von 9: Mit 4,50 Meter ist das BMW X1 ein guter Wegbegleiter mit 163 PS.

Bild 2 von 9: Unser Selbstzünder (xDrive 20d, ab 40.714 Euro) bildet die goldene Mitte zwischen dem Einstiegsmodell (sDrive 18d, ab 38.110 Euro) und dem Topmodell (xDrive 23d, ab 43.530 Euro).

Bild 3 von 9: Mit 5,8 Litern ging es durch den Testzeitraum. Auch der Langzeitzähler schlägt nur wenig drauf und landet bei 6,2 Litern.

Bild 4 von 9: Wer einen BMW kauft, sucht den Kontakt zur Straße, mag Kurven und erwartet eine satte Beschleunigung. Das alles liefert unser X1 der dritten Generation, welche seit Herbst 2022 auf den Straßen zu sehen ist, leider nur in Ansätzen.

Bild 5 von 9: Der Kofferraum fasst 500 bis 1.545 Liter. Die Rücksitze kann man ein Drittel zu zwei Drittel nach vorn schieben und Platz gewinnen.

Bild 6 von 9: Den Blick auf das nicht einsehbare Terrain außerhalb des Cockpits übernimmt die sehr gute 360-Grad-Kamera – auch bei schlechtem Wetter.

Bild 7 von 9: Die schwebende Mittelarmlehne ist schick und praktisch. Praktisch ist auch die große Smartphone-Klemme (Teil des Premium-Pakets, 1.470 Euro inklusive Fernlicht-Assistent u. a.), in der kein Handy-Format verrutscht.

Bild 8 von 9: Die Grundausstattung fällt bereits sehr großzügig aus, denn es gibt vom Navi über das Leder-Sportlenkrad, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und einem Rudel von Assistenten alles ab Werk.

Bild 9 von 9: Die seitlichen Harman-Kardon-Lautsprecher sind unter gefrästen Alu-Abdeckungen ziemlich auffällig und das dürfen sie ob ihres Sounds ruhig auch sein.

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